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氢能要抢锂电风口 A股公司加速布局

来源:http://www.nayanka.com | 发表日期:2017-07-05 08:39:51 | 点击数: 次

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导读: 氢能要抢锂电风口 A股公司加速布局

一最先做公司的时辰,公司需要的起首不是几个员工、人员,而是合股人,所谓合股人,那就必需是全才喽!至少患上像我如许,会授课,能写案牍,能做PPT,发卖、BD、美工样样精晓,要否则怎么能使合股人呢?

  氢能要抢锂电风口 A股公司加速布局 相干扶持政策的出台再次将氢能产业推向风口。由于目前成原形对较高、基本配套举措措施不到位、研发周期较长等原因,燃料电池汽车产业化时机未到。“但加氢站的投入使用在行业内具有必定的标杆性意义,氢燃料电池汽车有望成为下一个产业风口。”业内人士表现。在资本市场,不少嗅觉敏锐的A股上市公司已抢先一步跨进燃料电池“商业圈”

相干扶持政策的出台再次将氢能产业推向风口。由于目前成原形对较高、基本配套举措措施不到位、研发周期较长等原因,燃料电池汽车产业化时机未到。“但加氢站的投入使用在行业内具有必定的标杆性意义,氢燃料电池汽车有望成为下一个产业风口。”业内人士表现。在资本市场,不少嗅觉敏锐的A股上市公司已抢先一步跨进燃料电池“商业圈”

“固然燃料电池汽车尚未形成产业化规模,但加氢站的投入使用在行业内具有必定的标杆性意义,氢燃料电池汽车有望成为下一个产业风口。”业内人士表现。

9月7日,科技部/结合国开发规划署“匆匆进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动典礼暨佛山市南海区新能源汽车(氢能)产业招商推介会在南海区丹灶镇召开。据悉,丹灶很快将运营燃料电池公交车,位于该镇的全国首个全商业化运营的加氢站也将正式投入使用。

同时,相干扶持政策的出台再次将氢能产业推向风口。在资本市场,不少嗅觉敏锐的A股上市公司已抢先一步跨进燃料电池“商业圈”。

氢燃料汽车或成下一风口

尽管当下锂电池十分火爆,但不少新能源汽车产业界人士以为氢燃料电池才是真正环保的新能源资料。天能团体技术中心总监侯国友以为:“经过这几年的发展,氢燃料电池汽车已经具备可行性,未来如果锂电池不能解决退役电池的回收问题、锂电池的安全性问题,那么未来3到5年,氢燃料电池会和锂电池一争高低,很可能代替锂电池。”

北京氢璞创能科技有限公司董事长欧阳洵对记者表现:“燃料电池重要有三个方面的优势:一是和锂电池补助退坡机制相比,政府对燃料电池的补助支撑没有转变。二是技术产业基本不错,且新能源汽车被长期看好。三是燃料电池续航里程是锂电池的2倍,在宽大北方地域低温适应性好,全性命周期回收也不错。锂电池充电时光长,燃料电池快捷便利。”

放眼国外市场,其实早在2015年丰田的氢燃料电池轿车就已率先上市,本田也在同一时光推出过氢能源燃料电池车。直到今年,燃料电池汽车市场再一次回归民众视野,如丰田、本田和日产发布达成协定,与能源公司联手推进日本加氢站的建设。通用、本田发布合资的燃料电池体系制作公司进入本质运作阶段。

车企巨头再次卷起袖口,国内企业也没闲置。如今年上半年,雄韬股份参股公司氢璞创能与国达氢能源科技有限公司签订了燃料电池电堆购销协定,商定由氢璞创能向国达氢出具授权书,由国达氢在中国区域内销售氢璞创能的燃料电池电堆产品。

据悉,雄韬股份目前已经完成燃料电池UPS在印度通讯基站的安装和调试;同时已经完成燃料电池混动力样车的设计和总装,现处于样车的技术方案验证、定型测试和可靠性实验阶段。此外,在废铝制氢方面,已经完成立项工作,现处于铝制氢与燃料电池体系的技术对接及调试测试阶段。

欧阳洵表现,由于目前成原形对较高、基本配套举措措施不到位、研发周期较长等原因,燃料电池汽车产业化时机未到。目前燃料电池重要用在公交物流车班车等领域,轿车随后也会跟上,预计到2019年数目会翻一番,超过1万辆。

技术壁垒亟待突破

侯国友对记者表现:“现阶段燃料电池所面临的重要挑衅是成本、寿命和性能。氢燃料的重要成本包含贵金属催化剂、氢质子膜、双电机板等,由于批量化生产不多,所以导致氢燃料的成本要比锂电池贵。其次,燃料电池汽车的寿命离真正使用还有必定距离。”

另一方面,侯国友也弥补道:“氢燃料电池功率性不强,也就是瞬间启动的才能不强,从氢燃料启动到电能的转换大概须要10秒左右的延时,这是燃料本身无法解决的问题。目前国外车企通过将氢燃料电池作为主驱动能源,在此基本上加少量锂电,在瞬间启动时使用,再转换至氢燃料电池来解决。”

材料显示,目前世界上最好的氢燃料电池的理论寿命也只停留在8000至10000小时(若按每天工作4小时计算,氢燃料电池的使用时光约为5至6年)。而三元锂电池寿命理论上能到达4000个周期(相当于8至10年).

此外,氢燃料汽车的发展面临的最重要问题是没有公共服务站。业内人士提出,加氢站的背后,是一整套氢能源生产和运输网络作为支持,氢气本身的安全问题、加注氢燃料时的安全及操作进程中的安全问题都须要解决好。

国金证券研讨报告剖析指出,氢气作为新兴能源其实安全利用已经十分成熟。现有的燃料电池车辆安全设计可以有效地解决氢气泄露问题,并降低汽车激烈碰撞等各种场所下产生氢气爆炸的可能。与燃油车和锂电池车相比,燃料电池车的安全系数完整不低。

因而,从《能源技术革命创新行为规划(2016年-2030年)》,到《节能与新能源汽车技术路线图》,再到《“十三五”国度战略性新兴产业发展计划》、新能源汽车补助新政,国度对发展燃料电池汽车提出了具体的计划要求,给予了多方面的支撑。

佛山市南海区近日出台了《佛山市南海区匆匆进新能源汽车产业发展扶持措施》,提出加快包括燃料电池汽车在内的新能源汽车产业的发展。

上市公司加快布局

记者梳理发明,今年以来,共有6款燃料电池车进入免征车辆购买税的新能源汽车车型目录,而进入新能源汽车推广利用推举车型目录的燃料电池车则为5款。据了解,目前还有10多家企业在申请入选推广推举车型目录资质。

为进一步加快实施氢燃料电池体系及新能源汽车运营平台业务,大洋电机今年7月份公告,公司拟与聊城经济开发区管委会指定投资公司、中通客车合资设立子公司,开展“氢燃料电池体系及氢燃料动力总成体系”、氢燃料电池相干技术研发等项目,项目总投资达26亿元,建成后总产值达100亿元。

作为专注于氢燃料电池动员机研发及产业化的企业,新三板公司亿华通透露,当前,公司与福田欧辉结合开发的新一代燃料电池集团客车,加氢10分钟即可续航500公里。该款客车在2016年胜利斩获全球首例百辆订单,实现批量化生产,并且首批三十辆即将交付客户,用于北京市地域运营。

此外,今年上半年,亿华通子公司与中植新能源汽车有限公司签署了《商务合同》。依据该合同,中植新能源将向亿华通动力采购300台氢燃料电池动力体系产品。该项目将于2017年完成第一阶段,于2018年内完成全体采购产品交付。

德威新材今年5月份公告称,公司子公司与上海汽车城签署战略合作框架协定,双方批准合作建设一条燃料电池客车“太仓-上海虹桥枢纽-安亭”的示范路线。德威新材今年初胜利入股美国混合动力有限公司并控股其旗下子公司美国燃料电池有限公司,取得了完全的从质子交流膜到动力总成的整个技术链。

(原题目:氢能要抢锂电风口 A股公司加速布局)

(责任编纂:DF305)

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