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新能源汽车:杭州销售势头尚可

来源:http://www.nayanka.com | 发表日期:2017-07-03 21:40:50 | 点击数: 次

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导读: 新能源汽车:杭州销售势头尚可

“初次开板以后,纵然有短时间的冲高,也极可能是机构赢利出逃的坑,投资者很难掌握,也很难有耐烦持股到下一轮的上涨,终极极可能是吃亏出局。”资深股平易近刘师长教师说道。

  新能源汽车:杭州销售势头尚可

继江淮牵手民众,北汽联姻戴姆勒之后,昨天下战书,福特中国官方宣布新闻称,将与众泰汽车签订合作备忘录,组建一家纯电动车合资公司,此新闻一出,立即引发了公家极大关注。

相比新能源汽车市场的“合资热”,高速增长的新能源消费市场正回归理性。据中国汽车工业协会数据,今年上半年新能源汽车累计销量为19.5万辆,同比增长14.4%,然而相比全年70万辆的销量目的,上半年完成度仅为25%。

在杭州本地市场,新能源汽车卖得怎么样?钱江晚报记者走访多家经销商,探访新能源汽车在杭州的生存状态。

杭州现状:

位于东坡路的特斯拉展厅门庭若市,Model X和Model S周围围满了人,还有消费者一进门就讯问“Model 3 什么时候有车,现在可以预定吗?”。展厅主管小聂说,特斯拉固然车型少,销量还不错。

8月初,北汽新能源在杭州开了第一家授权4S店。在此之前,仅依附各二级网点和过渡展厅,北汽新能源每月在杭能成交100辆左右。“目前,店里销量不错,车还处于供不应求的状况。”北汽新能源元通店副总经理姚春晖透露,如果不是电池产能跟不上,销量还能再增长1/3。

比亚迪,腾势等新能源车在杭州的销量也出现稳步增长的态势。比亚迪汽车华东营销部杭州大区经理周雪辉透露,比亚迪在杭州平均月销800辆,其中主力车型宋DM几乎占了一半,购置人群也比拟高端,以自营企业主、白领和IT人士为主。

“新能源汽车销量增长原因是多方面的”,比亚迪浙江亚迪店常务副总陈建设表现,首先,竞价价钱不断飙升的浙A牌,使得越来越多的消费者青睐不限牌的新能源汽车;其次,近年来,电池续航和快充技术得到了敏捷地发展。

以腾势的最新改款——腾势400为例,在将电池容量晋升至62kwh后,等速工况续航里程到达473公里,综合工况续航里程到达352km,堪比特斯拉。比亚迪最新推出的宋EV,续航里程大约为350公里,快充技术支撑宋EV在1.2小时内充斥电。吉祥帝豪、长安汽车也都推出续驶里程到达或者超过300km的纯电动汽车产品。另外,这些新上市的新能源汽车广泛配备了丰盛的车载科技配置,性价比进一步晋升。

停车充电资源稀缺

城区市场亟待开辟

“我不斟酌买新能源汽车,家里没有固定停车位。”家住滨江区的小郑,前不久花了4.7万元竞拍了一块浙A牌,他说,一旦买了电动车就必需有个固定停车位安装充电桩,而在他居住的小区一个私家停车位要破费30万元,“绝大多数人占用的还是公共停车位”,小郑说。

“免费安装充电桩,许多小区的物业不容许。”谈及比亚迪在杭州主城区的推广,周雪辉十分无奈。“其实充电桩的安装应该由电力体系来评估其安全性,物业没有权限阻拦,但是实际操作中缺乏物业配合,推动艰苦。”

北汽新能源的姚春晖也有同样懊恼。相比北汽新能源车型在周边地域的热销,杭州主城区的市场还有待深度开发。

“停车资源稀缺、充电不便捷是推广新能源汽车最大的障碍”,陈建设以为。据悉,杭州目前已建成公共充电桩3000个,其中快充桩1000多个,然而充电桩的密集水平还远远不能和加油站相比,充电共享也还没达成。

不外,对于新能源汽车整体发展向好,陈建设从未疑惑,他表现,目前杭州新建住房停车位预留充电桩比例从原先的10%晋升到了50%,“充电桩上高速”也正在加速建设当中,随着基本举措措施的改善,停车条件以及充电条件的方便性再晋升,新能源汽车成为主流指日可待。

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